[hogan]

Cenię sobie komfort i jadąc samochodem, męczę się po dłuższej podroży, w autobusie nie ma takiego luzu a w pociągu można pochodzić, wstać i postać przy oknie choćby, jest toaleta(jaka by nie była) i nie muszę martwić się, że przysnę za kierownicą. Także więc, ja zdecydowanie wolę pociągi.

[karbon]

Praktycznie nie jeżdżę pociągami ale jak miałbym wybierać pomiędzy autobusem a pociągiem to wolę pociąg. Właśnie dlatego że można przejść się w miarę luźno. W autobusie czy samolocie jest za ciasno do "rozruszania kości". Jadąc samochodem pozostaje zatrzymanie się i wyjście z auta. Jadąc w określone miejsce z reguły wolę jak najszybciej dojechać i mieć "z głowy" niż zatrzymywać się co kawałek żeby rozprostować gnaty.

[hogan]

Dokładnie tak jak napisałeś, mam właśnie tak samo co do jazdy. Nie przeczę, lubię jeździć autkiem ale jak chcę mieć pewność, że gdzieś dojadę, to wolę aby ktoś mnie wiózł. :lol: Może być i samochód ale aby był inny kierowca ale to u mnie mało jest prawdopodobne.

[Siwy]

Ale w pociągu jest to nużące.tamtam...tamtam...tamtam...tamtam...tamtam...tamtam...tamtam...tamtam...

[hogan]

A za kierownicą jako kierowca nie jest nużące? To dlaczego ludzie w czasie jazdy zasypiają za kierownicą?

[Siwy]

Bo cierpią na cukrzycę np. :zdziwienieke:

[hogan]

A co z tymi co są zdrowi?

[martin]

A te pendolino jeździ także za granice ??
Wole jazdę pociągiem jak autobusem bo mogę wstać i gnaty rozprostować oraz pochodzić po korytarzu.

[hogan]

Nie jestem pewna ale wiem, że jeżdzi na takich trasach jak Warszawa- Katowice, czy Warszawa- Gdańsk.

I już dowiedziałam się, nie pojadą za granicę...

Możliwości techniczne pendolino można by lepiej wykorzystać, gdyby skierowano je na trasy zagraniczne. W Polsce pociągi nie pohulają, bo prędkość 200 km/h mogą osiągnąć tylko na liczącym 80 km odcinku między Olszamowicami i Zawierciem. Od strony technicznej pociągi Pendolino dla PKP
Intercity są gotowe do wyjazdu na trasy międzynarodowe, bo taki był wymóg kontraktowy - przyznaje Nicolas Halamek, dyrektor zarządzający Alstom Transport w Polsce.

Na pokładach zostały zainstalowane systemy zasilania i sterowania ruchem wymagane w Austrii, Czechach i Niemczech. Dostarczony tabor spełnia też europejskie normy interoperacyjności TSI. Jedyną barierą jest dopuszczenie do eksploatacji, czyli homologacja na terenie sąsiednich krajów. W umowie PKP Intercity z Alstomem jest zapis, że producent pociągów zobowiązuje się do uzyskania homologacji dla trzech wymienionych państw, ale dopiero po pięciu latach od dostawy ostatniego składu.

Ale nawet w 2020 r. pociągi nie będą mogły wyjechać za granicę z powodu wytycznych dotyczących unijnego dofinansowania. Każdy projekt współfinansowany z funduszy unijnych ma pewne wytyczne, np. określa trasy, po których mogą kursować pociągi. W tym przypadku trwałość projektu została określona na dziesięć lat  - mówi Zuzanna Szopowska z PKP Intercity. Czyli przez najbliższą dekadę pendolino może być używane tylko na rynku krajowym. Zmiany w relacjach kursowania nowych pociągów będą mogły zostać wdrożone po upływie okresu trwałości projektu, czyli po dziesięciu latach - potwierdza Zuzanna Szopowska.
To oznacza, że PKP do 2025 r. nie będą mogły korzystać z pendolino w walce o klientów na trasach zagranicznych. Chodzi głównie w rywalizację z Deutsche Bahn.

Więcej tutaj: http://gospodarka.dziennik.pl/news/artyk...-bahn.html

[Siwy]

Kiedyś tyle jeździłem pociągami. Jak bym się cieszył.
Bujałem się między warszawą, krakowem gdynią co tydzień. No chyba że jak wybyłem to byłem już daleko i długo.
Ale często wracałem pociągiem. Przynajmniej z Krakowa.
Całą szkołe, bo ojciec kolejarz, ale jedynką choć tyle, bo miał wysoką czy niską grupę. Tam czym niższa tym chyba lepszxa była.