Jaki neonowy, prawie jak nowoczesny, bo odblaskowy

Prototyp autobusu turystycznego Żubr A -81 Odra

Nie spotkałam takiej nazwy ale też pasuje Albo banan też mógłby być.

hogan napisał(a):Na ten właśnie u nas(na Mazurach) mówili fasolka.

Ogólnie w Polsce miał ksywkę "ogórek".

Ten czerwony to jak obecne Nyski czy coś w tym stylu... no nie takie obecne, też już stare.

Mnie ten autobus projektu Beksińskiego (a dokladnie SFW-1) się podoba, ale ja lubie takie "starocie"
Ten tez jest calkiem calkiem
To Autobus turystyczny Odra 042

prototyp uzyskał dobrą opinie władz i planowano go wdrożyć do produkcji, jednak prawdopodobnie pojazd uległ wypadkowi w okolicach Wrocławia i postanowiono go już nie odbudowywać. Zaprzestanie prac nad jelczańskim prototypem Odra 042 stanowi do dziś wielką zagadkę. Przypuszcza się, że ktoś wstrzymał dalsze prace badawcze
[post jeden pod drugim jednego Użytkownika, łączą się jeśli nie upłynie 10 minut]
To też projekt Beksińskiego SFA-4 Alfa

Jak przypomnę sobie tradycyjną fasolkę i wsiadanie do niej, to chyba nie wsiadłabym dziś ponownie a ten
ma taką wygodę, że wsiadasz bardziej jak do samochodu osobowego.

Tył ma dłuższy.

Na ten właśnie u nas(na Mazurach) mówili fasolka.

Jakiś taki "gratowaty" ale trochę inny niż PKS miał (Jelcze i Stary).Ostatecznie może być ;-)

Wizualnie jak tramwaj. Przód równie dobrze mógłby być tyłem i na odwrót.

Na zdjęciu pierwszy autobus zaprojektowany przez Zdzisława Beksińskiego w 1957 roku.


Już w XIX w. sanockie przedsiębiorstwo stało się czołowym producentem pojazdów szynowych całej Monarchii Austro-Węgierskiej.
Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, rząd wsparł firmę, która uruchomiła produkcję autobusów i miała nawet produkować
czołgi, co zaprzepaściła II wojna. Dalszy rozwój Autosanu miał miejsce w PRL. W latach 1950–1990 zakład zapewniał dla potrzeb
kraju duże liczby tanich autobusów. W szczytowym okresie pod koniec lat 70. produkcja autobusów przekraczała 4000 szt. rocznie.
Autosan przetrwał wszystkie systemy gospodarcze i wszelkie okupacje: zabory, nazistów i komunistów. Wykończyła go dopiero
transformacja. Polski sportowiec Sobiesław Zasada, transferowany do drużyny niemieckiej Mercedesa, dostał jednocześnie we
władanie czołowe polskie firmy autobusowe, Autosana i Jelcza, które umiejętnie doprowadził do zgonu. Reanimacja Autosanu
trwa od 2016, kiedy masę upadłościową nabyła Polska Grupa Zbrojeniowa.

Podkarpacki Autosan to najstarsza polska firma motoryzacyjna, której korzenie sięgają 1832, kiedy dwóch powstańców
listopadowych - chłop i robotnik - założyło przedsiębiorstwo kowalsko-kotlarskie. Byli to przodkowie Zdzisława Beksińskiego, wybitnego
polskiego artysty, który za młodu pracował w Autosanie jako designer.